vlcc(我国最大的远洋运输船舶是什么?它的载重量是多少?)

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超30万吨的国产“巨兽”
我国最大的远洋运输船舶是什么?它的载重量是多少?
VLCC和VLOC有什么区别

一、超30万吨的国产“巨兽”

超30万吨的国产“巨兽”

进入21世纪以来，世界各国都加强了国际之间的贸易往来，这使得一些国际航线忙碌不堪，飞机、油轮和火车等交通工具成为国际商品流通的主要载体，大宗商品的流通主要还靠油轮海运，如此大的交易量，普通中小型油轮很难满足运输要求，于是超30万吨的“海上巨兽”便应运而生，而且已经国产化，即使是航母在它面前也显得很小巧，并且第6艘此种海上巨兽已经交付。

今天我们要讲到的油轮便是VLCC，VLCC一般指的是吨位超过30万吨的超级油轮，其运力超乎想象。我国第1艘VLCC隶属于大连远洋运输公司，在本世纪初就已经投入使用。

这艘油轮长度超过300米，宽约60米，涉水深度也接近30米，航程可以达到2万余海里，补给一次几乎可以完成环球运输。值得一提的是，VLCC上面配备有自动化航海系统，使得这艘巨型油轮仅需一人操作驾驶即可。

当然在我国最大的VLCC运输团队属于岚桥集团，在此之前岚桥已经拥有5艘VLCC，而且前面四艘已经拥有丰富的航海经验，已完成数十次远洋运输任务。而岚桥集团的第5艘VLCC就更有意思了，在航程上有所增加，已经达到了25000海里。岚桥集团的这5艘VLCC将服务于我国远洋航海事业，促进大宗商品交易与流通。

作为远洋运输行业的龙头老大，岚桥集团不可能只拥有5艘VLCC便就此止步，第6艘也在去年交付，名为“瑞信轮”号。而且负责岚桥集团第6艘VLCC油轮建造工作的也是我国的造船厂，它便是我国有名的大连造船厂。

“瑞信轮” 号的成功交付，也意味着大连造船厂也具备建造30万吨级别以上的大型油轮的功能。对于大连造船厂负责VLCC的组建工作，懂行的人都应该是信心满满，因为大连造船厂历史极其悠久，而且从目前来看，大连造船厂有丰富的造船经验。

说到大连造船厂，它是我国最早能建造10万吨级别以上船只的造船厂。截至目前，大连造船厂可以建造多型号的油轮、拖船以及集装箱船。值得一提的是，大连造船厂还可以建造海军海上作战平台，比如军舰。

当然大家熟悉的辽宁舰也曾在大连造船厂改建，那是我国的第1艘航母。或许正是拥有建造航母的经验，大连造船厂对组建国产VLCC大型油轮才信心满满。

二、我国最大的远洋运输船舶是什么?它的载重量是多少?

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。